國家科技支撐計劃重點(diǎn)項目“橋式起重機械輕量化關(guān)鍵技術(shù)研究與應用”課題，歷時(shí)兩年取得多項技術(shù)的突破性進(jìn)展。該研究由科技部立項，中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )組織實(shí)施，橫跨“十二五”和“十三五”兩個(gè)五年計劃。日前，中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )通過(guò)了對起重機械核心傳動(dòng)裝備減速器的綜合檢測與中期檢查評審，檢測與檢查專(zhuān)家組評審認定，與傳統起重機械配套的JB/T10817型減速器相比，輕量化減速器的功率密度提高20%，重量減輕10%，噪音降低3分貝。該研究為我國起重機械攀登國際先進(jìn)水平、實(shí)現輕量化、智能化、綠色制造奠定了堅實(shí)的技術(shù)基礎。

　　“橋式起重機輕量化關(guān)鍵技術(shù)研究與應用開(kāi)發(fā)與研究”課題由北京起重運輸機械設計研究院牽頭，項目中的核心裝備和獨立課題“橋式起重機輕量化減速器關(guān)鍵技術(shù)研究與應用”由江蘇泰隆減速機股份有限公司負責并聯(lián)合北京起重運輸機械設計研究院、鄭州機械研究所、重慶大學(xué)和江蘇科技大學(xué)組成產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體，分層次、分專(zhuān)題共同實(shí)施研究和項目推進(jìn)。

　　橋式起重機輕量化減速器課題負責人、泰隆減速機公司技術(shù)研發(fā)部主任孔霞介紹，目前我國通用的橋式起重機普遍使用的是20世紀80年代研制的QG系列產(chǎn)品，其板梁結構、起升機基體及底座結構多數為鑄造件，整體重量、體積與結構弊端多、能耗高、資源浪費嚴重。而現階段我國常規用橋式起重機相配套的減速器為ZQ系列、QJ系列、QY系列等產(chǎn)品，其結構普遍存在尺寸偏大、精度偏低、機型笨重等弊端，嚴重制約了我國起重機械的升級換代與現代化應用。

　　實(shí)現起重機械輕量化制造，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，更是我國“十二五”專(zhuān)項規劃和中長(cháng)期科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然選擇。

    這個(gè)消息對于起重機械行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)巨大的好消息，蕪湖祥云停車(chē)設備系國家生產(chǎn)公路、鐵路、輪船碼頭、工業(yè)廠(chǎng)房橋式、門(mén)式起重機、電動(dòng)葫蘆、起重機配件的重點(diǎn)企業(yè)。起重機械輕量化的重大突破，對我公司來(lái)說(shuō)有很大的幫助和發(fā)展推動(dòng)！